Acortando por la chicane de Imola
Dirección de Carrera fija el protocolo de actuación de los pilotos ante las eventuales salidas de pista en las chicanes.
Las motos del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike ya rugen en el Autodromo Internazionale Enzo y Dino Ferrari de Imola desde este viernes, primera jornada del Round Motul de Italia, y los pilotos vuelven a enfrentarse con las dos complicadas chicanes del trazado. Dirección de Carrera ha fijado el procedimiento a seguir en caso de salida de pista en esos puntos, y la infracción de las reglas tienen sanción.
Durante las sesiones libres y las de calificación, el piloto que incurra en un error en la chicane Variante Alta, debe volver a la pista de manera segura para evitar interferir con otros pilotos y su tiempo en esa vuelta no contabilizará. En aras de la seguridad, una vez que un piloto se haya salido de pista en la misma chicane, debe pasar por la zona de escapatoria hasta el final.
El formato se vuelve un poco más complicado y crucial si la circunstancia se da en carrera. En ese caso, una vez que el piloto ruede por la zona de escapatoria de la misma chicane, debe volver a la pista de la misma manera, pero también asegurarse de que no ha ganado ninguna ventaja al hacerlo.
El procedimiento es similar en la chicane Variante Bassa. El piloto que se salga en ese punto también debe pasar por la zona de escapatoria y seguir adelante reduciendo su velocidad hasta detenerse en la segunda línea blanca claramente marcada en el asfalto. Allí, un comisario de pista controlará con una bandera roja la reincorporación del piloto a la pista, que efectuará tras cinco segundos. Los pilotos tienen terminantemente prohibido volver a la pista en el punto de salida.
Sin embargo, si se produce esta situación durante la última vuelta de la carrera, el caso será revisado por Dirección de Carrera. Queda claro que las chicanes del trazado italiano pueden jugar un papel importante y dar algunas sorpresas durante el fin de semana.
